На Одесчине принялись возрождать Черноморское морское пароходство. В областном центре ветераны флота создали рабочую группу во главе с капитаном дальнего плаванья Олегом Пастернаком. Ее члены готовят собственную концепцию развития ЧМП и этим летом обещают представить ее руководству страны. Пока сотрудники ГСК, находящегося на грани банкротства, не решили, в каком виде будет существовать компания, однако больше всего склоняются к комплектации акционерного товарищества. Внести вклад сюда смогут стать даже те, кто не имеет отношения к морской отрасли, говорят инициаторы программы. Общественники уверены: вновь созданное предприятие станет продолжением истории легендарного ЧМП.
Моряки с многолетним опытом работы пятый год вынашивают идею возрождения пароходства на базе портов Юга Украины. А не так давно в их начинаниях наметились первые успехи - за воссоздание флота взялись на украинских и китайских судоверфях.
- Мы проработали два финансовых потока под судостроение в Николаеве и Херсоне, - рассказал экс-президент ГСК «Черноморское морское пароходство» Павел Кудюкин. – 500 миллионов долларов на строительство судов выделили китайские инвесторы, еще 500 миллионов евро – отечественные вкладчики.
В планах общественников – сделать заказ на строительство балкеров и судов грузоподъемностью до 10 тысяч тонн. Ветераны рассчитывают получить около ста новых кораблей в течение пяти лет, а уже этой осенью - пустить первые судна в территориальные воды Азово-Черноморского бассейна.
В источниках финансирования программы дефицита нет, отмечают ветераны флота, не достает лишь политической воли государственных вождей. В свою очередь, власти области пожимают плечами, дескать, слыхом не слыхивали об инициативе сотрудников канувшего в лету предприятия.
- Местная концепция возрождения к нам на рассмотрение пока не поступала, - отметил начальник управления морехозяйственного комплекса обладминистрации Александр Илько.
В то же время чиновник отмечает, что не так давно парламентарии внесли коррективы в существующую программу развития морской отрасли. Власти озаботились и судьбой Черноморского флота, пообещав льготы тем, кто рискнет взяться за его восстановление.
- Прежде всего, чтобы говорить о возрождении пароходства, необходимо создать инфраструктуру, - пояснил Илько. - Ведь наше поколение застало не доходные предприятия, а должников и кредиторов, которые «разбазарили» отечественные судоремонтные заводы.
В свою очередь, экономисты говорят, что невозможно возродить в прежнем виде ЧМП. Ведь у общественников, инициировавших создание концепции, нет поддержки на законодательном уровне.
- Ветераны флота немного «покаламутят» воду и не более того, а результат будет нулевой, - считает доктор экономических наук Николай Шутов. – Вернуть флот не получится - долги кредиторам, которые выкупили флот, списали, а дело юридически подчистили.
Чтобы создать заново базу, нужны государственные вложения, отмечает специалист. Но серьезных заказов на строительство судов по Южному региону от государства пока не поступает.
- Мне непонятна логика парламентариев, - говорит экономист. – На проведение Еробаскета в Одессе, потребительского мероприятия, которое по сути ничего нового не создает, власти выделили около 7,5 миллиардов гривен, а на возрождение флота – основы развития морской отрасли – не дают ни копейки.
Мощные грузопотоки обнадеживают, говорят экономисты. Однако пока не надеются на то, что возрастающие объемы груза сыграют на руку инициаторам возрождения ЧМП. Эксперты делают ставку на лизинг в судостроении.
