На днях проектировщики главного градостроительного документа, зодчие и общественники спорили о судьбе Французского бульвара. Членам заседания очередного градсовета представили проект, предусматривающий строительство гостиницы и реконструкцию проезжей части в историческом районе города.
В итоге заседатели одобрили предложенный чертеж. Его утвердят на ближайшей сессии, которая запланирована на 9 октября, с обещаниями учесть пожелания, озвученные на общественных слушаниях.
Как стало известно на заседании градсовета, Французский бульвар решили перестроить в границах переулков Кренкеля и Санаторного, охватив прибрежные склоны. В частности, по задумке зодчих, на территории детского санатория имени Чувырина площадью 1400 кв. м вырастет трехэтажный миниотель на 34 номера. К последнему этажу пристроят мансарду, при этом авторы утверждают: проект не нарушит целостности исторического ареала.
Чтобы реализовать задуманное, бульвар планируют расширить до четырех полос движения. Коммунальщики уже принялись срезать вековые деревья, расчищая место под наметившиеся работы – под снос пойдет не меньше шести десятков зеленых насаждений.
Как поясняют зодчие, деревья, высаженные на бульваре вдоль бордюров, давно планировали сносить, так как они не соответствуют нормам высадки, находясь в полуметре от проезжей части при норме 2,53 метра.
После того, как лунки забетонируют, трамвайные пути опустят на уровень ниже, сравняв их с проезжей частью – так, как это сделали в свое время на Преображенской. При этом за трамвайными путями рубить деревья нет необходимости, уверяют чиновники, разве что придется спилить старые и аварийные насаждения.
В итоге проект поддержали большинством голосов, отметив, что четырехполосная магистраль снимет напряжение с проспекта Шевченко. Чиновники успокоили: чтобы сохранить первоначальный облик, после проведенных работ участки таки замостят брусчаткой и пустят по кирпичикам трамвай.
Впрочем, общественники не разделяют радости зодчих, ведь согласованный проект противоречит историкоархитектурному опорному плану охраны памятников, который Министерство культуры утвердило в 2007 году. Горожане составили обращение с просьбой оставить исторический район в существующем виде и отправят его в Верховную Раду. Кроме того, к активистам присоединятся жители особняков на бульваре, они признаются: огромное количество транспорта, для которого откроет возможности широкополосная магистраль, под окнами им ни к чему.
– В случае реализации задуманного улица утратит статус бульвара с отдельно размещенными малоэтажными зданиями, – считает общественный деятель Сергей Дибров. – А о том, чтобы сохранить территорию парковой средой, вообще говорить не приходится.
Сожаление по поводу того, что в результате город потеряет бульвар, высказал и профессор архитектурностроительной академии Валерий Уренев.
– Бульвар – это когда проезжая часть, зеленая зона и тротуар расположены обособленно, – заметил ученый. – К сожалению, в данном случае все это будет нарушено.
Отметим, о реконструкции Французского бульвара заговорили еще в 2007 году. Тогда в мэрии поразному видели новое лицо исторической части Одессы: в том числе обсуждали строительство метрополитена и запуск скоростного трамвая. При этом большинство чиновников склонялось к идее возвести многоуровневые эстакады и тоннели вдоль приморских склонов. Также рассматривали возможность пустить воздушный трамвай над верхушками деревьев, и за счет этого расширить проезжую часть. Правда, архитекторы посчитали, что оба эти проекта станут непосильной ношей для городской казны, но все же планировали реализовать к Евро1012 хотя бы один из них.
Галина Погодина, Игорь Будаков
