Появление первого вокзала в Одессе приходится на 60-е годы 19 века. Будучи конечной станцией всех пассажирских составов, ежегодно он встречает порядка 8 млн пассажиров, являясь и первой достопримечательностью, с которой знакомятся гости города, и отправной точкой для их дальнейших путешествий. О нем подробно поведал сайт Novyny.live, в своем разделе новости Одессы.
Место расположения железнодорожного вокзала
Разместился он в центральной части Одессы, являясь важной точкой транспортной развязки в течение уже более полутора веков. Отсюда можно быстро и легко добраться до основных достопримечательностей города, в том числе и потому, что неподалеку от железнодорожного вокзала отправляется общественный транспорт практически во всех направлениях. Есть неподалеку и автовокзал, что дает возможность добраться в любую точку Одесской области.
Как все начиналось?
Прокладывать железную дорогу было решено в 1863 году, а в 1865 году появилась первая ее колея между Балтой и Одессой. Строительство велось в нескольких точках одновременно, и в то же время (в 60-х годах 19 века) на станции «Товарная», недалеко от Горбатого моста, появился первый вокзал. В то время он состоял из двух зданий, расположенных по обе стороны от железнодорожной линии, и соединялись они навесом.
Из центральной части города к станции курсировал специальный поезд, отправлявшийся к небольшому павильону, расположенному на Куликовом поле. Близ бульварной площади, в порту, был организован похожий павильон, откуда выполнил свой первый рейс поезд по направлению Одесса – Паркан, и было это в 1865 году.
Одним из интересных фактов является то, что первая ветка вела непосредственно в порт. Пассажирская же ветка была протянута до места, где ныне находится улица Приморская, и это направление было актуальным до второй половины 20 века. Остановка поездов приходилась едва ли не начало ступеней Потемкинской лестницы.
«Предок» современного здания Одесского вокзала
Пассажиропоток стремительно увеличивался, и небольшие размеры павильона не могли позволить полноценное его обслуживание. В связи с этим в 70-х годах 19 века на его месте (и на месте современного вокзала) началось возведение более крупного здания с применением более актуальных технологий.
Автором его проекта выступил архитектор Виктор Шретер, известный многими другими своими «детищами» - по его разработкам строились фабрики, церкви, театры, частные дома. Жил он в Санкт-Петербурге, поэтому курировал строительный процесс Александр Бернардацци. На него потребовалось 4 года – эклектичное здание в духе историзма возводилось с 1879 года по 1883 год.
Представителям разных классов – разные входы
Предшественник современного железнодорожного вокзала в 19 веке был оборудован разными входами для людей, принадлежащих разным слоям общества. Так, для пассажиров первого и второго класса была предусмотрена возможность входить, используя главный вход, остальным полагалось входить с бокового входа. Для представителей императорской семьи была оборудована закрытая территория, на которой они могли пребывать во время ожидания поезда. Для состоятельных граждан на вокзале работал ресторан.
Потери ВОВ
Война принесла немало потерь, а в 1944 году одной из них стал Одесский вокзал, который был взорван. Но позднее его отстроили заново всего за два года (строительство велось с 1950 года по 1952 год). Для увеличения территории Привокзальной площади его решено было перенести на 50 м.
Автором проекта в этот раз выступил Чуприн Леонид Максимович, а в самом процессе возведения принимали участие не только профессионалы, но и обычные одесситы. Люди находили на это время в свои выходные дни, внерабочие часы, поэтому можно без преувеличения сказать, что вокзал был отстроен всей Одессой.
Комфорт для всех
В сооружении были оборудованы специальные зоны, в которых пассажиры могли с удобством ожидать свой поезд, работало кафе. Обустроена была и комната матери и ребенка, и в ней была возможность даже переночевать при необходимости. Для юных путешественников было оборудовано помещение, в котором они могли играть.
Фонтан
В былые времена он располагался близ строений со стороны Старосенной площади. Позже он был демонтирован, чтобы занимаемое им место было отдано в пользу территории для пассажиров и самого вокзала.
Памятники и архитектурные элементы
Некогда здесь были установлены бюсты Сталина, которые во времена декоммунизации были демонтированы.
Еще во времена открытия Одесского вокзала в 19 веке на его фасаде были установлены часы, которые не раз пострадали во времена Гражданской войны. После того, как он был взорван, уничтожены были и они. Новое здание украсили часы, доставленные из Санкт-Петербурга, ранее служившие в графском дворце. Их точность контролировалась мастерами, которые регулярно заводили их, сверяя точное время.
Крышу сооружения украшает скульптура, выполненная еще во времена СССР. В ней можно разглядеть Шахтера, Родину-мать, Пионера с горном, Моряка с мечом. Все эти символы в советские времена устанавливались повсеместно, а Одесский вокзал объединил их.
Наши дни
Сегодня здесь не увидеть советских лозунгов, а надписи, которые есть, выполнены на украинском языке. Своей былой красоты и привлекательности это место не утратило.
В основном зале по-прежнему красуется огромный купол с тяжелой люстрой в центре, удерживаемый 120 стальными тросами. Но карантинные меры не позволяют сегодня пассажирам пребывать в залах ожидания и на втором этаже здания, и они вынуждены ожидать отправления составов на улице.
По материалам сайта Novyny.live
