ДТП происходят когда водители нарушают правила движения или неосторожно управляют машиной. C этим утверждением не согласятся некоторые автомобилисты. Но статистика полиции показывает, что дороги, туман и дождь, пешеходы и мотоциклисты меньше виноваты, чем водители. Парадоксально, но в этом скрыт «плюс» для автомобилистов.
После аварии, в которой столкнулись автомобили, надо установить виноватого и не виноватого: либо прямо на месте происшествия, либо позже — в зале суда. Вопрос не только этический — кто виноват? Еще и практический — что делать? Вердикт судьи или договоренность водителей определяет, кто из участников ДТП возмещает ущерб, а кто — получает компенсацию. По счету СТО за восстановление машины платит страховая компания, в которой виновник оформил полис ОСАГО, заказав его в офисе или в интернете https://oh.ua/. Благодаря системе обязательного страхования невиноватые в аварии получают возмещение, а провинившиеся водители освобождаются от материальных претензий. Водители, которые не понаслышке знают, что такое попасть в ДТП, подумают: «ОСАГО работает без нареканий только в теории». И они будут правы.
Система обязательного страхования спасает владельцев транспорта от убытков из-за других людей. Процесс выплаты компенсаций происходит не так быстро, как хотят клиенты. Средний срок выплаты по ОСАГО — более 90 дней, как указано в Законе об ОСАГО, а некоторые СК затягивают с выплатой на 5-6 месяцев. Не стоит отрицать, что виноваты некоторые из страховщиков, которые беспокоятся только о сборе премий и не волнуются о сервисе для людей. Некоторым страховым компаниям хватает мотивации и амбиций покорения рынка выполнением обязательств, но не хватает для этого средств. И дело не только в финансовом шторме 2014-2015 годов.
Водители отвечают взаимностью страховщикам — стремятся купить полис подешевле, пользуясь сайтами сравнения цен https://oh.ua/, не смотря на надежность и сервис. В результате компании, которые старательно выполняют миссию, получают меньший доход, чем рассчитывают и заслуживают, а значит получают меньше «топлива» для движения и развития. Весомый вклад также вносят автомобилисты, «забывающие» о покупке автогражданки (по неофициальным оценкам их больше миллиона) или те, кто покупает у мошенников фальшивые бланки ОСАГО. Они считают, что полис это только справка для полиции, а не гарантия их защиты от материальных претензий после ДТП, а других водителей — от ущерба. Когда они провоцируют аварию, потерпевшему приходится добиваться компенсации у водителя или Моторного бюро. Во втором случае, регулятор страхового рынка сначала выплатит компенсацию из собственного резервного фонда, а затем подаcт на виновника регрессный иск на эту сумму.
Правило «перед законом все равны» не работает применительно к Закону об ОСАГО, действующему с 2005 года. Согласно этому закону, каждый человек, управляющий наземным транспортом, обязан застраховать личную ответственность перед другими водителями. Полисы обязательного страхования оформляют владельцы любых автомобилей — новых и подержанных, бюджетных и престижных, седанов и кроссоверов. Кроме них страховки оформляют мотоциклисты, водители автобусов и грузовиков. В этом правиле одно исключение — льготники, которые по Закону об ОСАГО освобождены от покупки страховок или получили 50%-ю скидку.
Водителям, включая льготников, выгодно, чтобы система страхования работала стабильно и справедливо. Никто не знает, кто следующим попадает в аварию. Но каждый надеется, что страховка хотя бы частично компенсирует убытки.
