Легкосплавные диски

Сегодня автомобильные диски, которые создаются из алюминия и магния, гораздо шире стали использоваться автомобилистами. Старая и даже добрая штамповка, недорогая и ремонтопригодная, все равно уступает легкосплавным колесам по немалому ряду показателей.

<

Легкосплавные диски купить можно литые или приобрести кованые колеса. Купить литые диски автовладельцы желают чаще, хотя кованые еще лучше их. А вот приобрести кованые диски изволит малое количество автомобилистов, потому что их цена пребывает в более плохом соотношении с качеством – они излишне дорогие, то есть.

Купить легкосплавные диски на автомобиль можно ввиду их следующих достоинств:

1. Чем колеса тяжелее, тем тяжелее их «носить» и подвеске, а двигателю нужно больше энергии, чтобы крутить такие диски. Легкосплавные диски (говорящее название!) весят мало, поэтому подвеске вредят меньше и меньше опустошают бензобак. Да, они на порядок дороже штамповки, но тут экономия возвращается сторицей.
2. Легкосплавные диски придают машине плавный ход и, внимание, могут охлаждать тормозную систему.
3. Автомобиль, у которого стоят легкосплавные колеса, выглядит существенно

Теперь, выделив плюсы, конкретизируем диски на алюминиевой основе:

• Литые диски воплощают в себе широту решений касаемо дизайна, а также небольшую массу, благодаря которой происходит улучшение технических характеристик машины.
• Кованые диски еще легче (на 25% минимум), но гораздо прочнее литья. А еще они обладают завидными антикоррозионными свойствами.

Но существует у литых дисков и определенный недостаток: машине противопоказаны сильные нагрузки. Штампованные колеса деформируются от ударов и прочих сильных воздействий, а литые сразу разрушаются. Кстати, это потенциальная опасность аварии в пути при проезде по ямам, кирпичам и прочим неровностям дороги. Гораздо лучше в данном аспекте кованые диски: они не разваливаются от перегрузок и их можно отремонтировать. Правда, процесс ковки существенно дороже, чем технология литья. Следовательно, и цены на диски соответствующие.

Литые диски произвести проще простого с технологической точки зрения: расплавленный металл выливается в форму, и по застывании получается автомобильное колесо. Ковка же намного сложнее, данный процесс изготовления автомобильных дисков проходит поэтапно:

• Берется заготовка, из которой посредством пресса делается блин.
• Блин разогревают и вновь кладут под пресс, чтобы сформировать его наподобие кастрюли (очень похоже).
• Кастрюлю нагревают снова – теперь с целью превращения в привычный автомобильный диск.

Как видите, даже на нагрев нужно затратить много энергии, а трудоемкость процесса означает, что за один временной интервал можно изготовить меньшее число колес, чем в случае с литьем. Поэтому и дорогие кованые колеса, хотя и самые лучшие.