Автомобиль оборудован современными системами контроля состояния отдельных узлов и агрегатов. Но часто машина самостоятельно «сигнализирует» о нарождающихся проблемах и сбоях. И владелец, который внимательно отслеживает подобные сигналы, может предотвратить сложные неполадки на ранних стадиях, своевременно проведя внеплановое ТО. Сегодня мы поговорим о том, о чем сигнализирует белый дым, появляющийся из выхлопной системы.
Когда белого дыма не стоит опасаться
Мы задали вопрос о том, стоит ли реагировать на интенсивный белый выхлоп, у специалиста компании Panda Auto. И получили простой комментарий. Явление считается абсолютно нормальным для полностью исправного двигателя. По факту дым, который мы наблюдаем, может проявляться на холодном моторе сразу после запуска. Это естественная смесь паров воды, углекислоты и азота, которую обычно обесцвечивает катализатор.
Если из выпускного коллектора появляется интенсивный белый дым при холодном двигателе, это свидетельствует о том, что в смеси газов превалирует водяной пар. После выхода ДВС на штатную температуру этот дым пропадает, если силовой агрегат исправен. Также выхлоп может становиться более интенсивным в мороз, когда наружная температура ниже 10°С.
Когда стоит озаботиться исправностью авто: признаки поломок
Если двигатель полностью прогрет, на улице нет сильного мороза, а белый дым продолжает идти, это может свидетельствовать о ряде неисправностей силового агрегата или навесного оборудования. Самые распространенные:
- Утечка антифриза. Чаще всего сопровождается характерным сладковатым запахом выхлопа. Причина может быть в микротрещинах блока цилиндров или самого мотора. Смесь антифриза с моторным маслом придает выхлопу молочный оттенок. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости способно увеличить интенсивность выработки дыма.
- Неисправность форсунок. Она приводит к переизбытку топлива в камере из-за протечек или открытого положения, в котором застыла форсунка. Топливная смесь просто не успевает сгорать полностью, выходит с выхлопом, окрашивая его в бело-серые тона.
- Негерметичные уплотнения. Проблема касается системы клапанов и поршневых колец, из-за чего в камеру проникает смазывающая жидкость, смешивается с топливом. При сгорании смеси выпускная система выдает наружу дым бело-голубых оттенков.
Для дизельных автомобилей белый дым – дополнительный характерный признак неисправности, указывающий на сбой синхронизации работы топливного насоса. Сбой подачи и неправильное давление смеси на высокой скорости приводит ее к неполному сгоранию и «вылету в трубу» остатков топливной смеси.
Что может сделать владелец при выявлении проблемы
Перед обращением в сервис можно провести несколько несложных самостоятельных действий, чтобы убедиться, что неисправность в силовом агрегате отсутствует или, скорее всего, есть. Несколько рекомендованных шагов:
- Извлечь контрольный щуп, чтобы проверить уровень масла и его внешний вид (оттенок, прозрачность, образование эмульсии). Повышенный расход и изменение состояния смазывающей жидкости свидетельствуют от том, что проблема есть.
- Убедиться, что в расширительном бачке с антифризом отсутствует масляная пленка и нет запаха выхлопа.
- Посмотреть на состояние свечей зажигания, на которых должен быть естественный нагар. Если свеча смотрится, как новая или выглядит мокрой, то это указывает, что в цилиндр попала вода.
- Приложить к выхлопной трубе светлую материю при работающем моторе. Даже через 2-3 минуты она останется чистой, если в выхлопе только присутствует пар. При попадании посторонних жидкостей появятся пятна желтые/голубоватые из-за антифриза или жирные из-за масла.
Многие дефекты выявить самостоятельно сложно. Это могут быть проблемы с системами впуска, уплотнениями/прокладками, внутренние области ДВС. У специалистов есть несколько методов точного диагностирования и локализации, поэтому потребуется обратиться в надежный сервис.
Мы выяснили, что белый дым, который может появиться из выпускного коллектора, не всегда свидетельствует о серьезных поломках. Но если это сигнал о неисправности, то следует помнить – интенсивный выхлоп только следствие, а не причина. Именно ее следует устранить для избежания проблем в дальнейшем и обеспечения продления срока эксплуатации машины.
Возможно, для этого потребуется профессиональная диагностика на СТО и ремонт. Здесь важно обратить внимание на качество запчастей, которые будут использованы. Возможно, придется изменить стиль езды, ведь многие проблемы с ДВС вызваны перегревами, частыми короткими поездками, когда мотор не успевает прогреваться, и пр. И самое главное – при отсутствии опыта не беритесь решать проблемы сами, пользуясь советами случайных «специалистов».
