Для качественного ремонта дорожного покрытия в Украине, необходимо учитывать целый ряд аспектов. В этом уверены активисты ОО «Самопомощь», которые недавно провели автопробег по маршруту «Днепропетровск-Одесса», чтобы привлечь внимание властей к проблеме дорог.
Активисты считают, что особенно остро сейчас стоит вопрос об используемых технологиях и распределении бюджетных средств.
- Во время автопробега мы замечали на трассе ремонтную технику. Нам удалось пообщаться с одним из рабочих, который управлял асфальтоукладчиком. Как мы поняли, до сих пор используются старые, «дедовские» технологии. Ямы просто засыпают асфальтом, но этого хватает максимум на один сезон, - поделился активист ОО «Самопомощь» Александр Лыгин.
Активисты также знают о программе реконструкции трассы «Одесса-Рени» губернатора Одесской области Михаила Саакашвили, и надеются, что остальные губернаторы присоединятся и проведут аналогичные реконструкции в своих областях.
- Мы разошлем результаты нашей акции с обращениями всем губернаторам, - сообщил лидер днепропетровской «Самопомощи» Артем Хмельников.
Учитывая украинские реалии и опыт, не менее актуальным является вопрос и о составлении сметы и распределении выделенных государством средств. Как показывает практика, «Укравтодор» часто завышает стоимость ремонтных работ. Чтобы исключить данную возможность, общественники намерены привлечь к расчету стоимость работ независимых экспертов.
- Общественное объединение «Самопомощь» провело встречу с представителями немецкого фонда, на которой говорили о децентрализации, местном самоуправлении и независимых экспертах. Мы пришли к выводу, что пока власть будет писать под себя программу, мы не построим ни дороги, ни государство. В условиях нашей страны, привлечение независимых экспертов является неотъемлемой частью любой важной работы, - отметила активистка ОО «Самопомощь» Анна Позднякова.
Активист одесской «Самопомощи» Марина Милева считает, что из-за плохих дорог к нам хотят ехать ни туристы, ни инвесторы.
- Это должны понимать и местные органы власти. Важно проводить ремонт и реконструкцию транспортных артерий не на полгода-год, а на долгосрочную перспективу. От граждан также требуется инициатива в сфере контроля прозрачности тендеров, бюджета и качества дорожных работ, - подчеркнула девушка.
Но даже после ремонта дороги, необходимо сохранить ее покрытие от воздействия перегруженных «дальномеров». Контролировать вес грузовиков обязана транспортная инспекция, которая сейчас, мягко говоря, не совсем добросовестно выполняет свои обязанности.
Автор: Владимир Пустовит
