В порту «Южный» углубят подходные каналы и операционную акваторию у причалов. Это поможет порту принимать крупнотоннажные суда и, как следствие, увеличить грузооборот.
В порту «Южный» грядут большие перемены, сообщает «Зеркало недели». Здесь проведут дноуглубительные работы на внутренних подходных каналах и в операционной акватории нескольких причалов. Примечательно, что речь идет об уникальном для украинской морской отрасли государственно-частном партнерстве. ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) и группа компаний ТИС подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому инфраструктурные проекты в порту «Южный» реализуются на условиях софинансирования.
Дноуглубление внутреннего подходного канала к причалам №№18-22 порта «Южный» до 19 м. выполнит АМПУ за счет государственных средств, а углубление операционной акватории этих причалов до 16-19 м. выполнит группа компаний ТИС за собственные средства. В настоящее время глубина операционной акватории составляет 15 м., что ограничивает возможности для захода в порт крупнотоннажных судов.
По словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, государство впервые осуществляет дноуглубительные работы под чёткие гарантии коммерческого предприятия по увеличению грузопотока. «Реализация меморандума с ТИС будет еще одним направлением развития порта «Южный», — отметил и.о. председателя АМПУ Райвис Вецкаганс.
Эксперты положительно оценивают перспективы такого сотрудничества.
- Компания Ferrexpo переваливает грузы через ТИС. Но грузиться на полную осадку не получается из-за глубины, поэтому грузятся на 16 метров, потом выходят в рейд и догружаются там. Это неудобно и дорого, - объясняет Владислав Талах, директор по связям с общественностью и госорганами компании «Дельта Вилмар», владеющей комплексом по перевалке растительных масел в порту «Южный».
Владимир Наумов из Центра реформ транспортной инфраструктуры считает, что дноуглубление следовало провести даже на глубину больше 19 м., указанных в меморандуме.
- Сейчас строят суда, для которых глубина 16 метров – очень маленькая. Дно нужно углублять и лучше даже не до 19, а до 21 метра. Потому что на сегодняшний день суда догружаются на рейде. Соответственно, это дополнительная трата средств. А, углубив дно, перевалку можно значительно удешевить. Сейчас судно стоит в море, ему мелкими судами привозят груз и перегружают до полной загрузки. А так – судно заходит сразу по фарватеру, становится под причальную стенку и грузится до необходимых объемов, - говорит он.
Специалисты поддерживают дноуглубление подходного канала и операционной акватории у причалов №№18-22.
- Это хорошо и для бизнеса, и для государства. Зайдут большие глубокие суда, будет дешевле транзит. Если государственно-частное партнёрство сработает, это будет замечательно. Это налоги, это создание дополнительных рабочих мест, - комментирует директор по стратегическому развитию компании Allseeds Юрий Князев.
А в самом порту «Южный» подчеркивают, что это дноуглубление – лишь часть большого проекта по модернизации порта.
- Весь проект – шире. Он рассчитан на то, что, учитывая увеличение глубин, увеличится грузооборот. Это увеличение доходов – как предприятий, которые занимаются перегрузкой, так администрации, которая взимает сборы с входящих судов. Кроме того, это увеличение налогов, - отмечает замначальника администрации порта «Южный» по экономике и финансам Инна Яблонская.
Напомним, порт «Южный» – один из крупнейших портов в Украине. В 2017 году ГП «Южный» уплатил в госбюджет 519,3 млн грн налогов. ТИС – крупнейшая частная стивидорная компания в Украине. В прошлом году ТИС уплатил 850 млн грн налогов в бюджеты всех уровней и обеспечил государству более 50 млн долларов портовых сборов.
