Кто защитит украинского моряка от опасностей, которые могут подстерегать его на бескрайних морских просторах, кто может дать ему гарантии социальной защиты при трудоустройстве и распространяются ли международные конвенции о труде в морском судоходстве? Как взаимосвязаны количество и качество подготовки кадров в морских ВУЗах Одессы и Украины с потребностями мирового торгового флота? Об этих и других вопросах говорили участники заседания круглого стола, который состоялся в пресс-центре ИА «Одесса-медиа».
К обсуждению актуального для нашего региона вопроса присоединились авторитетные представители сферы морского образования, крюинговых компаний, морских профсоюзов.
По данным, которые привел Игорь Сафин - директор ДП «V.SHIPS (Украина)», капитан дальнего плавания, Академик Транспортной академии Украины, профессор кафедры Управления судном ОНМА, как результат практически 20-ти летнего срока работы системы крюинга в Украине на судах иностранных судовладельцев по разным оценкам работают около 70 тыс украинских моряков, из них порядка 59 тыс - одесситы. В том числе - 31 тыс офицеров и 28 тыс - рядового состава.
Что касается самого процесса трудоустройства моряков, то сегодня на территории Украины официально получили лицензии министерства социальной политики с правом заниматься посредничеством в трудоустройстве украинских граждан за границей более 900 агентств и компаний, из них порядка 250 морских крюинговых компаний находятся в Одессе.
«Компаний много и давать какие-то рекомендации по поводу той или иной – глупо, - говорит Игорь Сафин. - Главное для моряка – защитить себя со всех сторон. Для этого необходимо соблюсти несколько условий: у него должен быть контракт, который соответствует стандартам ITF, коллдоговор, подписанный с профсоюзом, который стоит на контроле выполнения условий данного документа, как со стороны компании, так и со стороны моряка. И если возникают какие-то вопросы касательно зарплаты, компенсации, выплат по медицинской страховке – скажем «V.Ships» уже застраховал 1 тыс. человек офицерского состава, ведется работа среди младшего офицерского состава и рядовых – все вопросы к работодателю и профсоюзу»
В данном случае, речь идет о ПРМТУ - Профсоюзе работников морского транспорта Украины. По словам Олега Григорюка – первого заместителя председателя ПРМТУ, организация была создана 20 лет назад, в 1992 году и объединяет около 70 тысяч членов профсоюза. В их число входят портовики, работники СРЗ, курсанты, студенты и преподаватели учебных заведений, в том числе ОНМА, ОНМУ.
Главная задача профсоюза, как видит его руководство, – это надежное представительство и защита трудовых, социально-экономических интересов работников морской отрасли, в том числе тех, кто работает на иностранных судах. А то, что украинские моряки востребованы на мировом рынке морских перевозок - это общепризнанный факт, что говорит о необходимости наращивания объемов подготовки командного состава морскими учебными заведениями Украины, говорит О.Григорюк.
- На сегодняшний день Украина входит в тройку стран по численности командного состава, работающего на морских судах!» - продолжил речь своего коллеги ректор ОНМА Михаил Миюсов. По его словам, количество украинских офицеров на мировом рынке труда с 2000 года возросло в 2,5 раза. По мнению Михаила Валентиновича, это большое достижение, поскольку Украина фактические вступила на международный рынок морских перевозок всего 20 лет назад.
А так как Украина занимает 4-ое место в мире по трудоустройству моряков на суда под иностранными флагами, то страна имеет реальный потенциал не только сохранить свои позиции среди ведущих морских держав, но и увеличить в будущем количество наших граждан, трудоустроенных в офицерских должностях на судах иностранных судовладельцев.
Для этого необходим высокий уровень квалификации наших специалистов, а также развитие кадетских программ и предрейсовая подготовка моряков, имплементация требований конвенции МОТ в национальное законодательство Украины, говорят в один голос эксперты в сфере .
Сводная Конвенция о труде в морском судоходстве регулирует вопрос минимальных требований относительно труда моряков на борту, условий их занятости, отдыха, питания, охраны здоровья, социально-бытового обслуживания, социального обеспечения и защиты. Определено также обязательство крюинговых компаний, в том числе обязанность предоставлять услуги морякам бесплатно.
Эксперты в области морского права прогнозируют, что конвенция вступит в силу через год, т.е летом 2013 года, однако в Украине пока нет готовности к этому процессу. В стране создан национальный комитет, который занимается ратификацией этого документа. Как говорит Владимир Мамонтов- заместитель директора ДП ««V.SHIPS»», документ является фундаментальным и, не зависимо от того, будет он принят или нет, Украина будет обязана его выполнять. Опасность ситуации в том, что нерасторопность нашей страны в данном вопросе может нам стоит потерей морского рынка труда - на первый план выйдут те, кто ратифицировал конвенцию.
Подводя итого круглого стола, его участники пришли к выводу, что в ближайшее десятилетие украинский моряк будет весьма востребован. Необходимо только поддерживать высокий уровень профессионального образования нашей молодежи, наладить тесное взаимодействие системы морского образования с системой трудоустройства моряков в лице надежных крюинговых компаний. «Еще одно – режим полного благоприятствования со стороны государства, способствующий эффективной работе механизма «морское образование-крюинговое агентство-профсоюз». В этом залог процветания морской индустрии Украины», - говорит Игорь Сафин, глава крюинговой компании, на которую равняются сегодня сотни других отечественных компаний, специализирующихся на трудоустройстве украинских моряков.
СПРАВКА: Компания «V.SHIPS» - одна из самых авторитетных компаний в Украине, входит в десятку крупнейших мировых провайдеров судового менеджмента, крюинга и других услуг, связанных с мореплаванием и управлением судов. В настоящее время в составе «V.SHIPS» 78 офисов, расположенных в 26 странах мира, общий штат компании превышает 1600 человек, а под ее управлением находится более 1100 судов самых разных типов: от круизных катеров до огромных сухогрузов. Но главное - «V.SHIPS» обеспечивает работой более 24 тысяч моряков по всему миру
ИА "Одесса-медиа"
