Вчера губернатор Одесской области Максим Степанов и заместитель главы Одесского облсовета Юрий Димчогло посетили село Орловка, где полным ходом идет строительство паромной переправы «Орловка-Исакча», которая свяжет Одесскую область и Румынию. Реализация данного проекта позволит существенно сократить время и расходы на доставку грузов или путешествия из нашего региона в Румынию.
Отметим, что до настоящего времени, несмотря на то, что Одесская область имеет общую границу с Евросоюзом протяженностью 187 км по Дунаю, за все годы независимости Украины не было построено ни одного перехода. Чтобы пересечь границу с Румынией, желающим необходимо было ездить либо через Черновицкую область, либо через Молдову, что существенно увеличивало расходы и время на поездку.
– Идея данного проекта принадлежит президенту Украины. В 2015 году было подписано соглашение об организации паромного сообщения между Орловкой и Исакчей. Это очень важный инфраструктурный проект не только для Одесской области, но и для всей Украины, – отметил Максим Степанов. – Он позволит увеличить налоговые поступления в бюджет и повлияет на увеличение грузопотока, так как грузоотправители и грузополучатели получат более удобный логистический маршрут.
Согласно договоренностям, завершить строительство переправы должны в конце марта 2018 года. На данное время готовность гидротехнического сооружения составляет 80%, при том, что масштабные строительные работы начались только в июне этого года. Наземный комплекс также строится полным ходом, и до наступления холодов рабочие намерены завершить все черновые работы, чтобы зимой приступить к отделочным.
Строительством комплекса занимаются две частные компании – одна с украинской стороны, вторая – с румынской. Стоимость проекта составляет более 12 млн евро.
– Общий объем инвестирования с нашей стороны составляет почти 6,5 млн, и по состояния на 1 сентября инвестором уже вложено около 4 млн евро, – рассказал заместитель главы Одесского облсовета Юрий Димчогло. – По моим данным, 55% финансирования составляют личные средства учредителей, а остальное – это привлеченный кредит иностранных банков.
После завершения строительства комплекс будет представлен государственной комиссии для ввода его в эксплуатацию. Дабы избежать затягивания этого процесса представители паромного комплекса «Орловка» обратились к губернатору с просьбой создать рабочую группу, в которую войдут представители всех профильных ведомств, которые будут принимать переправу в эксплуатацию, чтобы процедура не затягивалась и уже в начале мая комплекс начал свою работу. Максим Степанов пообещал посодействовать, потому что уверен – чем раньше переправа начнет функционировать, тем быстрее государство ощутит экономический эффект, а люди удобство от пользования ею.
Уже сегодня Орловка получает выгоду от проекта. Бюджет села составляет порядка 500 тысяч гривен, тогда как уже в этом году инвестор, компания ООО «Паромный комплекс Орловка», оплатила аренду земли в размере 800 тысяч гривен. Это позволило селу отремонтировать местный клуб. Кроме того, проведены несколько линий электропередач и даже Wi-Fi, пробурена скважина для подачи воды. Переправа также даст новые рабочие места и значительно улучшит инфраструктуру села.
На паромной линии будет постоянно работать два парома – один украинского оператора, а второй – румынского. График движения – каждые 30 минут. Ежедневно паромная переправа «Орловка – Исакча» сможет перевести в каждом из направлений до 500 единиц транспорта (в перспективе – 1000), из которого около 150 грузового и 350 легкового, а также до 1000 пассажиров, что вполне обеспечит существующий поток в данном направлении в южном регионе Украины.
Отметим, что первые идеи и намерения организации украинско-румынской переправы через Дунай высказывали власти Одесской области еще в 90-е годы. В начале 2000-х в Рени пытались наладить паромное сообщение с румынской Тулчей. В «Программе комплексного развития Украинского Придунавья на 2004-2011годы» также говорилось о необходимости организации автомобильно-паромного «моста» на юг Европы. Тогда рассматривался маршрут Измаил-Тулча. Но в силу ряда причин, в том числе и экономического характера, он не «выиграл» (длина перехода между Измаилом и Тулчей составляет 32 километра, в то время как ширина Дуная между Орловкой и Исакчей – до километра, что весьма существенно влияет на затраты в организации паромного сообщения). В результате после всестороннего анализа экспертов и специалистов самым подходящим местом данного перехода было направление с. Орловка (Одесская область, Украина) – г. Исакча (Тулченский уезд, Румыния).
