Активисты днепропетровского и одесского отделений ОО «Самопомощь» намерены добиваться от властей восстановления дороги, соединяющий Днепропетровск с Одессой. Напомним, в рамках мероприятия «В единстве сила! Днепр – Одесса вместе!», 10 автомобилей днепропетровчан, устроили автопробег по маршруту: «Днепропетровск-Кривой Рог-Николаев-Одесса», встретившись с 6 машинами одесситов. Несмотря на небольшое расстояние в 460 километров, дорога заняла у активистов более 9 часов.
- Мы собираемся обратиться ко всем губернаторам по маршруту следования, а также в Верховную Раду и фракцию «Самопомощь» с просьбой поставить на контроль вопрос ремонта данного пути сообщения. Мы надеемся, что в бюджете 2016 года запланируют выделение средств на ремонт дороги «Днепропетровск-Одесса», - сообщил в пресс-центре ИА «Одесса-меда» руководитель днепропетровского отделения ОО «Самопомощь» Артем Хмельников.
Общественники также отметили, что из-за плохих дорог, искусственно тормозится развитие экономики в стране, так как существенно снижается товарооборот между городами.
- Одесса имеет Южный порт, Припортовый и Ильичевский завод, которые являются большими перевалочными базами. Отсутствие качественной трассы заметно тормозит экономические процессы, не позволяя в полной мере использовать возможности логистики. Также, плохая трасса отпугивает туристов, – поделился активист ОО «Самопомощь» Александр Лыгин.
Активисты сразу заявили, что отговорки об отсутствии денег в бюджете они не воспримут, так как автомобилисты платят целый набор специальных налогов, в том числе экологический сбор, который включен в стоимость топлива.
- Деньги в нашей стране есть, вопрос лишь в том, насколько рационально и эффективно они используются. Мы планируем привлекать к оценке стоимости ремонтных работ независимых экспертов, так как «Укравтодор» традиционно накручивает цену, - отметила активистка ОО «Самопомощь» Анна Позднякова.
- Хочется призвать местные органы власти менять подход к ремонту дорог. С развитой транспортной инфраструктурой легче привлекать инвестиции как минимум. Мы за прозрачные конкурсы подрядчиков, независимую экспертизу стоимости дорог, надлежащий контроль качества и бюджета. Общественности и представителям бизнеса вместе с властью стоит объединиться в этих направлениях, - прокомментировала активистка ОО «Самопомощь» Марина Милева.
Активисты считают, что особенно остро сейчас стоит вопрос об используемых технологиях и распределении бюджетных средств.
- Во время автопробега мы замечали на трассе ремонтную технику. Нам удалось пообщаться с одним из рабочих, который управлял асфальтоукладчиком. Как мы поняли, до сих пор используются старые, «дедовские» технологии. Ямы просто засыпают асфальтом, но этого хватает максимум на один сезон, - поделился активист ОО «Самопомощь» Александр Лыгин.
Активисты также знают о программе реконструкции трассы «Одесса-Рени» губернатора Одесской области Михаила Саакашвили, и надеются, что остальные губернаторы присоединятся и проведут аналогичные реконструкции в своих областях.
- Мы разошлем результаты нашей акции с обращениями всем губернаторам, - сообщил лидер днепропетровской «Самопомощи» Артем Хмельников.
Учитывая украинские реалии и опыт, не менее актуальным является вопрос и о составлении сметы и распределении выделенных государством средств. Как показывает практика, «Укравтодор» часто завышает стоимость ремонтных работ. Чтобы исключить данную возможность, общественники намерены привлечь к расчету стоимость работ независимых экспертов.
- Общественное объединение «Самопомощь» провело встречу с представителями немецкого фонда, на которой говорили о децентрализации, местном самоуправлении и независимых экспертах. Мы пришли к выводу, что пока власть будет писать под себя программу, мы не построим ни дороги, ни государство. В условиях нашей страны, привлечение независимых экспертов является неотъемлемой частью любой важной работы, - отметила активистка ОО «Самопомощь» Анна Позднякова.
Активист одесской «Самопомощи» Марина Милева считает, что из-за плохих дорог к нам хотят ехать ни туристы, ни инвесторы.
- Это должны понимать и местные органы власти. Важно проводить ремонт и реконструкцию транспортных артерий не на полгода-год, а на долгосрочную перспективу. От граждан также требуется инициатива в сфере контроля прозрачности тендеров, бюджета и качества дорожных работ, - подчеркнула девушка.
Но даже после ремонта дороги, необходимо сохранить ее покрытие от воздействия перегруженных «дальномеров». Контролировать вес грузовиков обязана транспортная инспекция, которая сейчас, мягко говоря, не совсем добросовестно выполняет свои обязанности.
