Одесские транспортные компании обвиняют начальника Управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи Одесской ОГА Александра Илько в нарушении условий проведения конкурса по определению перевозчика на городских внутриобластных маршрутах общего пользования.
По мнению перевозчиков, Александр Илько создает неравные условия конкурса, с целью лоббирования интересов конкретной транспортной компании — ООО «Авторанс-Украина».
Как рассказал юрист общественной организации «Верховенство права», организаторы конкурса часто нарушают права участников-перевозчиков, путем установления дискриминационных условий в конкурсной документации. Вследствие данных действий, к конкурсу не допускаются довольно крупные и успешные автотранспортные предприятия.
Одним из таких предприятий можно назвать ЗАО «Болградтранс», перечислившее в казну государства 1,5 млн. гривен за 2014 год. Директор предприятия Владимир Гиржу рассказал, что сейчас «Болградтранс» находится под угрозой закрытия. Дело в том, что в прошлом году состоялся конкурс, на который компания выставила пять своих рентабельных маршрутов, но все они были переданы другой компании, базовое предприятие которой находится в Арцизе.
- На этом базовом предприятии, перед каждым выездом, необходимо проходить медицинский и технический контроль. С Арциза до Болграда более трех часов езды. Мне не понятно, как они планируют проходить этот обязательный предрейсовый контроль, - заявил директор ЗАО «Болградтранс».
Еще одной проблемой для транспортников являются незаконные пассажирские перевозки, которые представляют опасность для граждан и подрывают деятельность честных перевозчиков. По словам директора ООО «Транспортник 1718» Алима Билалова, причиной, по которой жители сел прибегают к услугам незаконных автоперевозчиков, является их более низкая стоимость проезда. Перевозчики, работающие по лицензии, вынуждены платить целый ряд налогов и сборов и следить за состоянием своего транспорта, вследствие чего, у них более высокие тарифы.
- Нелегальные перевозчики не придерживаются никаких норм действующего законодательства. Более того, они создают условия недобросовестной конкуренции по отношению к тем предприятиям, которые работают по лицензии и выполняют социальный заказ. Все люди, которые могут заплатить деньги, садятся к нелегальному перевозчику, а все льготники садятся в автобус, работающий по лицензии, - поделился Алим Билалов.
По его словам, все обращения в контролирующие органы, такие как Транспортная инспекция, ГАИ, Управление по борьбе с экономическими преступлениями, остаются проигнорированными. Более того, получив информацию о деятельности незаконного перевозчика, контролирующие органы лишь занимаются сбором с него взяток, но не пресекают его деятельность.
