19 июля домой вернулись пять одесских моряков – членов экипажей судов «Тендровская», «Хаджибеевская» и «МЗ-10». На протяжении года они ждали помощи с родины, находясь у берегов Марокко. 57 человек находились в положении заложников у своих работодателей и чиновников Украины.
А дело было так. Компания «Черномортехфлот» в конце лета 2011 года отправила для проведения дноуглубительных работ к берегам Марокко караван судов: земснаряд «Виктор Лекарев», шаланды «Тендровская» и «Хаджибеевская», судно «МЗ-10». По прибытию в Марокко выяснилось, что они не смогут выполнить работу: надо копать скальный грунт, а украинские суда предназначены только на работу с глиняным грунтом.
Компания «Черномортехфлот» и иностранная фирма «Quor Construction», с которой моряки подписывали трудовые договоры, по непонятной причине потеряли всякий интерес к судьбе экипажей. Заработную плату заплатили всего за один месяц. С доставкой на борт судов продовольствия и питьевой воды возникли большие перебои. С каждым днем ситуация становилась все трагичнее и трагичнее.
Те моряки, кто имел такую финансовую возможность, за свой счет, соблюдая все необходимые процедуры, покидали суда, стоявшие на рейде в Марокко и Турции. Уезжали в надежде забыть случившееся с ними, как дурной сон.
Тем, кто остался, пришлось многое вынести. Но всему есть предел. И моряки взбунтовались. В частности, на судне «Виктор Лекарев» экипаж предъявил судовладельцу ультиматум, пригрозив, что, если немедленно не будет расчета, то землечерпалку они отдадут под арест турецким властям, а сами покинут борт. Угроза возымела действие. В течение одного дня работодатель вдруг вспомнил о своих обязательствах, вышел на связь с экипажем и выплатил заработную плату.
За время простоя некоторым членам экипажа так и не была выплачена зарплата. Здесь, в Одессе, жены моряков бросились искать помощи в благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль». Сотрудники фонда выяснили, что компания «Черномортехфлот» обанкротилась. Что касается обращений родственников и самих моряков на это предприятие, то они игнорировалось или пересылались в другие инстанции.
Фирма-заказчик «Quor Construction», с которой моряки подписывали трудовые договоры, также потеряла всякий интерес к судьбе экипажей и передала контракты другой кипрской фирме. Теперь, чтобы отбить у работодателей зарплаты морякам надо составлять иски в суды Кипра.
- Наши моряки оказались без поддержки со стороны государства, а компания-работодатель и вовсе отказалась от своих сотрудников, - рассказывает председатель Фонда Анна Муругова. - К тому же "Черномортехфлот" выбрал очень удобный момент объявить себя банкротом и заочно уволил всех моряков, находящихся на этих четырех судах. Нам пришлось обойти не одну инстанцию, чтобы сдвинуть вопрос с возвращением моряков с мертвой точки. В итоге, мы нашли выход. При поддержке украинского консульства в Марокко нам удалось вернуть наших моряков домой.
Депутат одесского городского совета Светлана Фабрикант считает, что владельцы «Черномортехфлота» намеренно обанкротили свое предприятие, когда поняли, что все, что можно было, из предприятия уже «выжали».
- Ведь если сдать суда компании в металлом, то заработать можно гораздо больше денег, нежели продать их как рабочие. Этот еще тот, советский, металл
При этом капитан судна «Тендровская» Александр Сичко заверяет, что судно находится в рабочем состоянии и могло бы проработать еще много лет.
По словам Светланы Фабрикант, такое ведение дел «Черномортехфлотом» является криминальным и дело уже передано в прокуратуру области.
Что же касается циничного отношения со стороны вышеуказанной компании к своему экипажу (это и невыплата зарплаты, и некачественное содержание моряков на рейде), то по словам Анны Муруговой, моряки с перечисленных судов намерены бороться с ПАО "Черномортехфлот". Их интересы в судах будут защищать квалифицированные юристы. А.Муругова, обратилась ко всем морякам, попавшим в данную ситуацию, с просьбой не сдаваться, а идти до победного конца.
По словам А.Сичко сейчас в мире есть очень большой спрос на тех суда, а опытная команда «Черномортехфлота» считается одними из лучших специалистов. Несмотря на это, сложившаяся ситуация — это прямая угроза потерять данный флот.
Что ж, если государство не заинтересовала судьба целого ЧМП – Черноморского морского пароходства, то вряд ли заинтересует судьба четырех не первой свежести судов. И, наверно, моряков тоже. Если бы интересовало, им не пришлось бы год пребывать на рейде у чужеземных берегов
ИА: «Одесса-медиа»
