О электросамокатах в Одессе не писал и не говорил только ленивый. Этот вид транспорта, который можно без каких-либо проблем арендовать в центре Одессы или в прибрежной зоне, стал очень популярным среди одесситов и гостей города. Но вместе с тем фиксировалось множество инцидентов, которые заканчивались травмами, как и для пользователей электросамокатов, так и для людей, которые в буквальном смысле слова с этим, казалось бы, хрупким двухколёсным транспортом, сталкивались.
В пресс-центре ИА «Одесса-медиа» прошел круглый стол, в рамках которого участники обсудили проблемы, с которыми вынуждены мириться одесситы в связи с массовым использованием электросамокатов и рассказали, как решить эти дилеммы.
Так, директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Одесского горсовета Сергей Тетюхин сообщил, что в муниципалитете не намерены запрещать использовать электросамокаты в городе, однако существует необходимость упорядочить правила езды, разработать инфраструктуру и так далее. На данный момент городские власти договорились с компаниями, которые сдают электросамокаты на прокат о том, чтобы скорость по городу была снижена до 15-20 км/ч.
- Три оператора проката самокатов в Одессе согласились снизить скорость до 20 км/ч, при этом в восьми пешеходных зонах скорость будет снижена до 15 км/ч. Это Трасса здоровья, парк Победы, парк Шевченко, Греческий парк, Старобазарный сквер, часть Дерибасовской, Соборная площадь и территория возле Оперного театра. В ближайшее время мы определимся по зонам и режимам эксплуатации, стоянок, скоростных режимов. Думаю, что достаточно скоро мы выработаем единый документ, который позволит упорядочить эту сферу деятельности, - отметил чиновник.
В свою очередь, адвокат, специализирующийся на ДТП, Александр Румянцев рассказал, что удивляться происходящему не стоит: сначала появляются какие-то инновации, в данном случае электросамокаты, а потом они заводятся в правовое поле. Однако в нашей стране такое введение идет с опозданием, при этом – с опозданием в годы.
- Законопроект (проекта Закона, который касается электросамокатов, - ред.) подан в сентябре 2020 года, проголосован в первом чтении в феврале, а когда будет во втором – неизвестно. Я прекрасно понимаю, что в стране война, кризис и коронавирус, но тем не менее, парламентарии по многим вопросам просто не спешат, - подчеркнул адвокат.
Также Александр Румянцев добавил, что езду на электросамокатов невозможно запретить, так как юридически их не существует. Необходимо внести их в Закон о дорожном движении, изменить ПДД и админкодекс, после чего можно говорить об их запрете.
- Мое личное мнение – они должны двигаться с велосипедистами. В городе у них должна быть ограничена скорость, потому что есть самокаты, которые смогут двигаться со скоростью 60-70 км/час – они не должны ездить по пешеходным зонам. Но есть другая проблема – у нас нет велосипедной инфраструктуры. Соответственно, когда электросамокаты будут внесены в правовое поле и им будет запрещено двигаться по тротуарам, они будут ехать по проезжей части. Учитывая количество самокатчиков и транспорта в городе, которые совершено не соблюдают элементарные ПДД, у нас будет очень много трупов, - заключил адвокат.
К счастью, на данный момент инциденты с электросамокатами не заканчивались гибелью людей. Однако, некоторые пользователи получили тяжелые травмы. По данным главврача Городской клинической больницы №11 Николая Турчина, только в его медучреждение попало семь человек – сразу же после езды на электросамокате. Это люди, которые получили, как закрытые переломы, так и серьезные увечья.
Собственно, а как решают подобные проблемы в странах, где электросамокат – привычный вид транспорта? По словам представителя компании Ride Kiwi Таисы Горбатюк, во всех государствах имеется тот же скоростной режим, что был недавно принят совместно с мэрией.
- В некоторых странах Европы также требуют носить светоотражающие жилетки в темное время суток, имеются требования к конструкции самокатов, иногда несовершеннолетние обязаны ездить только в шлемах – для тех, кто старше 18 лет, это просто рекомендация, - отметила Таиса Горбатюк.
Представитель компании JET Sharing Виктор Унтилов добавил, что на данный момент бизнес по прокату электросамокатов развит в Киеве, Одессе и Львове. Также на очереди Днепр и Харьков.
- Во всех крупных городах Украины будет развиваться этот бизнес. Но во всех городах есть проблемы с соответствующей инфраструктурой. Городские власти обещают привести инфраструктуру в порядок, но как это будет и когда – вопрос открытый, - заявил Виктор Унтилов.
Также в рамках круглого стола обратили внимание на культуру использования электросамокатов. Наплевательское отношение к здоровью окружающих и к себе, порча самого транспорта, его кража, реакция людей на самокаты – возможно, не будь совокупности таких проблема, тема электросамокатов обошла бы новостную повестку стороной.
Автор: Дмитрий Туканов
