Вчера архитектурно-градостроительный совет при управлении архитектуры и градостроительства Одесского горсовета начал обсуждение концепции развития побережья Одессы, рассмотрев первые три варианта, предложенные архитекторами. Концепция масштабной застройки побережья вызвала возмущение присутствующих, которые хотели бы видеть свой город более зеленым.
В начале заседания совета главный архитектор Одессы Николай Базан рассказал присутствующим в зале заседаний управления архитектуры, что архитекторы должны представить общее видение развития побережья Одессы от парка Шевченко до 16-й станции Большого Фонтана (территория от Одесского морского порта на юго-запад, до окраин города). «Пока что нам нужен не детальный план развития территории, а то, каким его хотят видеть архитекторы, принявшие участие в конкурсе»,— подчеркнул господин Базан. При этом он пояснил, что конкурс был объявлен всего три недели назад, и потому свои концепции вчера смогли представить только три группы разработчиков, хотя есть еще пять претендентов, которые хотели бы предложить свои варианты.
Как выяснилось вскоре после начала заседания совета, все три предложенных варианта существенно отличались.
Член градсовета архитектор Василий Мироненко в своей концепции предложил организовать на побережье «масштабную застройку». Как только с трибуны прозвучали эти слова, присутствующие на заседании представители общественных и экологических организаций устроили господину Мироненко обструкцию, громкими возгласами мешая ему говорить:
— Давайте угробим Одессу окончательно! Вы закрываете одесситам выход к морю! — кричали ему из зала.
А когда архитектор начал рассказывать о монорельсовой дороге по верхней части прибрежных склонов и четырехполосной дороге у их подножья, то с задних рядов зала в его адрес стали звучать прямые оскорбления и предложения вызвать «скорую психиатрическую помощь», поскольку архитектор «явно не в себе».
Серьезной критике подверглась и концепция группы студентов Одесской строительной академии, которые предложили создать на побережье сплошную парковую зону с велодорожками и электромобилями. Их вариант раскритиковали как архитекторы, так и общественные организации за фактическое отсутствие экономической составляющей концепции, потому что, по мнению критиков, ни один инвестор «не станет вкладывать большие деньги в парк, который не будет приносить дохода».
Наиболее благосклонно участники обсуждения приняли промежуточный вариант архитектора Владимира Глазырина: частичную застройку с созданием зеленых зон.
— Есть объективная реальность — наличие различных строений и еще строящихся объектов на побережье,— рассказал господин Глазырин.— Предлагаю создать вокруг них городскую инфраструктуру, а на оставшейся территории создать парки.
Он предложил, чтобы на склонах общей площадью 360 га будет разбито 5–6 парков площадью около 200 га, а остальную территорию застроить. Также архитектор предложил создать на побережье дополнительную транспортную инфраструктуру, намыть пляжи, а «набережную вдоль побережья вымостить палубной доской».
Подводя итоги обсуждения, господин Базан сообщил, что после рассмотрения всех восьми концепций можно будет приступать к разработке детальных планов обустройства территории. Впрочем, когда это произойдет, никто пока что прогнозировать не может, а некоторые депутаты горсовета считают, что концепция господина Глазырина может стать обходным маневром для получения площадей под застройку. «Территория склонов на побережье сегодня входит в состав парка ‘Юбилейный’, где строительство запрещено по закону,— рассказал депутат Одесского горсовета Игорь Димитриев (фракция «Родина»).— Но после принятия этой концепции парк будет разделен на несколько частей, и между ними возникнут пригодные для застройки территории — в частности, для строительства гостиниц».
