Начиная с пятидесятых годов одним из главных атрибутов летнего отдыха в Одессе были прогулочные катера. Они курсировали вдоль побережья с начала мая вплоть до начала октября.
Для тех, кто не имел возможности выйти в море на белоснежных лайнерах, курсировавших из Одессы в Батуми и обратно, прогулка на катере во многом заменяла дорогостоящие и дефицитные круизы. Билеты из порта до Лузановки, из порта до Черноморки стоили копейки. Такой «круиз» могли себе позволить все. Поэтому в воскресные дни катера были переполнены. Тем пассажирам, кто не успел попасть на отходящий катер, приходилось ожидать другой – правда, появлялся он уже через несколько минут. Надо ли говорить, как любили эти короткие морские путешествия дети!
Когда я был мальчишкой, среди прогулочных катеров выделялись «старички» – «Капелла» и «Прут». На них особо хотелось попасть. В детстве я любил повесть В.Катаева «Белеет парус одинокий», и мне казалось, что пароход «Тургенев», описанный в ней, должен был походить на «Капеллу». Конечно, тогда я ошибался. «Тургенев» был колесным пароходиком столетней давности, а «Капелла» была намного его моложе. Судно было построено в 1922 году на верфи «Stock & Kolbe» (Германия) для датской туристической фирмы. Под названием «Turisten» судно проходило до 1929 года, затем было продано германской фирме, получило новое название «Ruegen» и эксплуатировалось на местных и экскурсионных линиях на Балтике.
9 марта 1946 года судно было передано по репарации в СССР и направлено в порт приписки – в Одессу, где получило название «Капелла».
«Капелла» брала на борт до 150 пассажиров. Из-за характерного звука мотора судно часто ошибочно называли «пароходом», зато спутать ее приближение с другим катером было невозможно. В Одесском порту «Капелла» в основном обслуживала Лузановскую линию, но появлялась и на Большом Фонтане. В 1970 году с появлением новых катеров этот теплоходик был выведен из состава Морского Регистра СССР и сдан на металлолом.
Не намного «моложе» «Капеллы» был прогулочный катер «Прут». Он был построен в Великобритании в 1935 году. Выведен из регистра этот катер в то же время, что и «Капелла». По неподтвержденным данным, списанный «Прут» был расстрелян во время военно-морских учений на Черном море.
Прогулочные катера Одесского морского торгового порта были не только местом приятного времяпрепровождения в жаркие летние дни, но и выполняли роль городского транспорта. Например, добираться из района порта в Лузановку, на поселок Котовского и в Аркадию чаще было удобнее на катере, чем на наземном транспорте с несколькими пересадками.
Первоначально, кроме «Капеллы» и «Прута», линии обслуживались тремя катерами среднего класса типа «Алмаз» и полутора десятками малых катеров типа «Аркадия». Начиная с 1970 года старые катера были заменены на новые, 200-местные катера типа «Александр Грин». Последним приобретением в конце 80-х годов стал катамаран «Хаджибей», построенный в Гданьске.
С пятидесятых годов прогулочные катера эксплуатировались на двух линиях: «Порт – Лузановка» и «Порт – Черноморка» с промежуточными остановками «Ланжерон», «Аркадия» и «Золотой Берег» (16-я станция Б.Фонтана). В 60-е годы сюда добавился порт-пункт «10-я станция Б.Фонтана», а в 70-е – порт-пункты «13-я станция Б.Фонтана», пляжи «Отрада» и «Дельфин».
Сегодня прогулки на катерах проходят только в акватории порта. А пирсы, к которым они причаливали на протяжении десятилетий, демонтированы. И все же не верится, что эпоха морских прогулок безвозвратно ушла в прошлое. Уверен: как только прозвучит на пляже: «Через пять минут катер «Мельниченко» отходит на Черноморку с заходом на Большой Фонтан», – немало людей пожелает подняться на борт и на какое-то мгновенье представить себя мореплавателями, отправляющимися на край света.
Не верится, что эпоха морских прогулок безвозвратно ушла в прошлое.
На главном фото: прогулочное судно «Май»
На фото: катера типа «Алмаз»
На фото: катер типа «Аркадия»
На фото: внизу справа катер «Яша Гордиенко» (тип «Аркадия»)
На фото: катер типа «Александр Грин»
Фото: odessatrolley.com
