Дальний Восток и Юго-Восточная Азия выбирают контейнерные терминалы одесского региона

Одесская экспертная компания Informall B.G. представила структуру контейнерных трейдов Украины по состоянию на конец 2013 года, когда информация об изменениях в географической структуре украинского контейнерного трейда является как никогда актуальной для всех участников рынка.

В данной статье компания Informall дает оценку объема каждого трейда в общей структуре контейнерного рынка Украины. Анализ основан на обработке данных по груженым контейнерам, а также портам погрузки и выгрузки, без учета портов перевалки.

Как отметили в компании, общая тенденция для всех контейнерных терминалов в 2013 году – увеличение трейда Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии как в экспорте, так и в импорте.

В структуре украинского контейнерного импорта дальневосточный трейд всегда занимал наибольшую долю, в уходящем же году она составила 69 % в общем объеме по всем контейнерным терминалам Украины.

Если рассматривать каждый порт по отдельности, то доля, занимаемая дальневосточным трейдом в каждом из них, является различной. Например, в Ильичевске она составляет 84 %, а в Одессе уже 68 %, за счет большей доли других трейдов, в частности, второго по значимости в импорте – средиземноморского, включая турецкий.

Примечательно, что и на контейнерном терминале ТИС, который ранее обрабатывал в основном южно-американские сервисы, трейд с Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии стал занимать существенную долю в общем объеме импорта и транзита. Существующая там возможность прохождения процедур таможенной очистки контейнеров в бунтах привлекает крупных импортеров, в частности бытовой техники.

На втором месте по занимаемой доле в украинском импорте – 13,38 % – занимает средиземноморский трейд, включая Турцию. Основная номенклатура грузов, включая турецкую, – бытовая техника, аккумуляторы, строительные материалы, бытовая химия, текстиль, фрукты, овощи, сухофрукты, косметика, продукция из поливинилхлорида и пластика.

Значительно увеличился трейд из Южной Америки по Украине, причем не только за счет импортных контейнеров, но и за счет транзитных. В целом, за три года этот трейд увеличился с 4 % до 9,24 % в общем объеме украинского контейнерного импорта и транзита и стал третьим по величине импортным трейдом. Причем его доля продолжает увеличиваться.

Основная номенклатура южноамериканского трейда – продукция в рефрижираторных контейнерах (мясные и рыбные продукты, фрукты). Транзитный же грузопоток ориентирован на Молдавию и представлен мясными продуктами. Североамериканский трейд, который составляет в импорте/транзите Украины – 3,32 % – также широко представлен продукцией в рефконтейнерах.

Таким образом, по всем украинским терминалам в 2011 году общий объем переработанных рефконтейнеров увеличился на 24 %, в 2012 году – почти на 50 %, в 2013 году общее увеличение потока рефконтейнеров к концу года прогнозируется на уровне 9 % . Остальные импортные и транзитные трейды составляют 4,65 % в общем объеме. Структура украинского импортного и транзитного контейнерного трейда в 2013 году представлена в таблице и диаграмме ниже.

Контейнерные трейды Украины – Импорт/Транзит

Cтруктура украинского контейнерного импорта/транзита по портам отправления, без учета портов перевалки (терминалы Одессы, Ильичевска, Южного)

Что касается экспорта/транзита, то здесь основную долю занимает также трейд Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии. По всем контейнерным терминалам Украины он составляет 64,98 %, что на 10 % больше, чем в 2011 году. Основная номенклатура грузов в контейнерах на Дальний Восток и Юго-Восточную Азию – лесо- и пиломатериалы, продукция сельскохозяйственной промышленности (пшеница, рапс, масло подсолнечное), а также продукция химической промышленности.

На втором месте находится индийский трейд – 14,42%. Основная номенклатура грузов в контейнерах на это направление – продукция химической и металлопромышленности, а также сельскохозяйственная продукция.

Средиземноморский контейнерный трейд, занимающий долю 11,55 % в украинском экспорте/транзите традиционно представлен продукциями лесной, пищевой промышленности и сельскохозяйственной продукцией.

Примечательно, что экспортные направления украинских контейнерных терминалов имеют более однородную структуру, чем импортные. Так, и в Одессе и в Ильичевске все трейды представлены более или менее равными долями и номенклатурой грузопотоков. На контейнерном терминале ТИС, несмотря на наличие только ECUMED сервиса от Maersk, также были представлены все экспортные трейды, которые обрабатываются и Одессой, и Ильичевском. Причем их объем увеличивается, благодаря мощностям по загрузке контейнеров, расположенным на терминале. Такая ситуация отражает существующую тенденцию, когда терминалы конкурируют уже не столько в пользу контейнерных линий, сколько в пользу грузовладельцев. При этом грузовладельцы имеют возможность выбора не только контейнерного сервиса, но и терминала наиболее их удовлетворяющего. В этом смысле ТИС обделен разнообразием линейных сервисов, хотя пример развития Maersk располагает линии задумываться о сервисах на ТИС.

Общая структура украинского контейнерного экспорта/транзита представлена на  диаграмме и в таблице ниже.

Структура украинского контейнерного экспорта/транзита по портам назначения, без учета портов перевалки (Терминалы Одессы, Ильичевска, Южного)

Контейнерные трейды Украины – экспорт/транзит

Компания Informall Business Group является международной частной холдинговой компанией, основанной в Украине и базирующейся в Одессе. Компания инвестирует в частную торговлю, производство, транспорт и образование активов в Черном море, Восточном Средиземноморье и Центральной Азии.

Источник: ИА «Одесса-медиа»