Бензин, дизель чи газ? На чому вигідніше їздити в період паливної кризи

Про те, чому автомобіль на найдешевшому паливі не є найдешевшим з точки зору заправки, читайте в матеріалі РБК-Україна.

Який двигун найбільш вигідний

Незалежно від ситуації на нафтовому ринку, вартість заправки для автовласника завжди залежала в першу чергу від машини та її двигуна. Ціле століття конструктори-мотористи змагалися в ідеях і технологіях, але зрештою все прив’язалося до типу пального.

Щоправда, вже у ХХІ столітті одна хитра конструкція таки втрутилася у цей стрункий порядок речей - проте, про це ми обов’язково згадаємо нижче.

Бензиновий двигун

З точки зору конструкції і виробництва, типовий бензиновий двигун - найпростіший агрегат з усіх, які ми можемо побачити під капотом теперішнього авто. У нього:

• Найдешевші запчастини;
• Найменші вимоги до кваліфікації майстрів з ремонту і обслуговування;
• Найнижча ціна при покупці машини.

Недоліки бензинових моторів. Ефективність бензинового двигуна і бензинового авто в цілому - найнижча серед усіх типів моторів. Тому він потребує найбільше пального для виконання певної роботи.

Щоправда, цей недолік перекривається тим фактом, що саме бензиновий мотор можна додатково переобладнати під роботу на газі - яке майже удвічі дешевше бензину.

Дизельний двигун

Коефіцієнт корисної дії дизеля вищий за інші типи двигунів, тобто він в принципі більш економічний.

Але платня за це буде такою:

• Деталі дизеля виготовлені з більшою точністю і міцністю, тому запчастини до нього помітно дорожче;
• Обслуговування і ремонт дизеля дорожче, бо потребують спеціального обладнання;
• Сервіс дизеля потребує високої кваліфікації майстрів;
• Некомфортна робота - характерний звук і вібрації відчутні в багатьох режимах руху.

Недоліки дизелів. На завершення доведеться сказати про дизель головну неприємну річ. Вся економія на заправках, досягнута власником протягом перших років експлуатації новенького дизеля, зрештою буває "з’їдена" дуже недешевим ремонтом.

Тому бувалі власники експлуатують свій дизель тільки до певного пробігу, і поспішають продати його, перш ніж він зноситься і почнуться ремонти.

Фото: дизель завжди вважався економічним варіантом, але у нього давно є конкуренти (gettyimages.com)

Гібридне авто

У гібридів крім бензинового ДВЗ є електродвигун (або два), що працює від акумулятора. Кожна з двох силових установок активізується електронікою в той момент, коли вона буде найбільш раціональною. В цьому і є єдиний плюс гібридів - економія пального.

Мінусів у гібридних авто теж небагато: їх ефективність проявляється здебільшого у місті, під час прискорень і в заторах. На трасі, при рівномірному русі, використовується ДВЗ - а електромотор і батарея стають важким баластом. (Зазначимо, що говоримо тут тільки про "звичайні" гібриди HEV, і не маємо на увазі PHEV - ті, які можна заряджати від мережі як електромобіль).

Машина з ГБО: газ плюс бензин

Комплект газобалонного обладнання на бензиновому авто переводить його на пальне, яке майже удвічі дешевше бензину. Так, у період затишшя на європейських паливних ринках скраплений пропан коштує на рівні 50 - 60% від ціни А-95.

Недоліки ГБО. Звісно, що робота машини на газі має і зворотній бік. Але поширений у колах автомобілістів негатив щодо ГБО здебільшого має міфологічний підтекст. З того, що насправді може не сподобатись новоспеченому власнику машини "з газом":

• Авто споживає газу на 10-15 % більше, ніж бензину;
• Встановлення ГБО потребує вкладення коштів (порядку 400 - 700 євро);
• Балон відбирає корисний простір у багажнику;
• Газове обладнання потребує обслуговування, хоча і символічного за ціною (заміна двох фільтрів і контроль системи).

"Вже більше двадцяти років в Україні кожне подорожчання пального викликає новий сплеск інтересу до ГБО", - говорить автомобільний експерт, фахівець з автомобільних двигунів і засновник проекту Motor Gas Роман Матвеєв. "І це насправді найбільш раціональний спосіб знизити поточні витрати на сімейний транспорт. Головний плюс у тому, що не потрібні витрати на заміну автомобіля, адже майже будь-яку бензинову машину можна дообладнати газовою системою".

Вартість 100 км пробігу на основі середніх цін на 24.03.2026 (інфографіка РБК-Україна)

Бензин, дизель чи газ

Порахувати, яке пальне на даний час вигідніше, на перший погляд просто. Достатньо зупинитись перед стелою АЗС і, знаючи середню витрату пального вашим авто, перемножити кілька цифр.

З нашої інфографіки, побудованої на середніх цінах на пальне в день підготовки статті, можна зробити однозначні висновки:

• Бензинова машина - найменш раціональна в даний час;
• Дизельна машина суттєво вигідніша бензинової, попри значно вищі ціни на ДП;
• Автомобіль на газі (пропан-бутан LPG) і бензинове авто з гібридною силовою установкою ділять два перші місця з економічності.

Ціни сотні кілометрів, пройденої на авто з ГБО і на бензиновому гібриді, максимально близькі. Тому непросто сказати, яке саме пальне є найбільш вигідним, це залежить від конкретної моделі авто і конкретного водія. А точніше:

• від паспортних характеристик автомобіля (економічність, нюанси гібридного приводу);
• від режимів експлуатації машини (місто, траса, путівці);
• від стилю їзди водія (спокійний чи агресивний).

На думку автомобільного експерта Романа Матвеєва, гібридні та газифіковані легковики дійсно мають близькі характеристики паливної економічності. Але експерт нагадує про той факт, що у випадку з вживаними авто обслуговування та ремонти гібридної силової установки будуть обходитись власнику дорожче, ніж сервіс ГБО на звичайній бензиновій моделі.

З іншого боку, в Україні є можливість встановити ГБО і на гібридний автомобіль, і тим самим ще більше скоротити витрати на заправку.

На завершення

То що, заради економії пального міняти машину на більш раціональну? Може й так, але з іншого боку, не варто поспішати: період паніки і катаклізмів - не найкращий момент для великих витрат.

Проте, можна сказати напевне: якою б тривалою не була сьогоднішня нафтова криза, рейтинг рентабельності автомобільних палив залишиться без принципових змін. Принаймні, аж поки автомобільні інженери не винайдуть щось революційне у технічному плані.