На Одесчине опять заговорили о возрождении Черноморского морского пароходства. Ветераны флота создали рабочую группу, и ее члены готовят собственную концепцию развития ЧМП. Об этом сообщает «Одесская правда».
По информации издания, этим летом проект должен быть представлен руководству страны. Пока сотрудники ГСК, находящегося на грани банкротства, не решили, в каком виде будет существовать компания, однако больше всего склоняются к варианту акционерного товарищества. Внести вклад сюда смогут даже те, кто не имеет отношения к морской отрасли, говорят инициаторы программы. Общественники уверены: вновь созданное предприятие станет продолжением истории легендарного ЧМП.
Моряки с многолетним опытом работы пятый год вынашивают идею возрождения пароходства на базе портов юга Украины. А не так давно в их начинаниях наметились первые успехи: за воссоздание флота взялись на украинских и китайских судоверфях.
«Мы проработали два финансовых потока под судостроение в Николаеве и Херсоне, – рассказал экс-президент ГСК «Черноморское морское пароходство» Павел Кудюкин. – 500 миллионов долларов на строительство судов могут выделить китайские инвесторы, еще 500 миллионов евро – отечественные вкладчики».
В планах общественников – оформить заказ на строительство балкеров и судов грузоподъемностью до 10 тысяч тонн. Есть и другие пути приобретения первых судов с тем расчетом, чтобы уже этой осенью направить их в территориальные воды Азово-Черноморского бассейна. В источниках финансирования программы дефицита нет, утверждают ветераны флота, не достает лишь политической воли государственных вождей.
В свою очередь, власти области пожимают плечами, дескать, слыхом не слыхивали об инициативе сотрудников канувшего в Лету предприятия.
«Местная концепция возрождения к нам на рассмотрение пока не поступала», – отметил начальник управления морехозяйственного комплекса обладминистрации Александр Илько.
В то же время чиновник отмечает, что не так давно парламентарии внесли коррективы в существующую программу развития морской отрасли. Власти озаботились и судьбой Черноморского флота, пообещав льготы тем, кто рискнет взяться за его восстановление.
«Прежде чем говорить о возрождении пароходства, необходимо создать соответствующую инфраструктуру, – пояснил Илько. – Ведь наше поколение застало уже не доходные предприятия, а должников и кредиторов, которые разбазарили отечественные судоремонтные заводы».
В свою очередь экономисты говорят, что возродить в прежнем виде ЧМП невозможно. Тем более что у общественников, инициировавших создание концепции, нет поддержки на законодательном уровне.
«Ветераны флота взбаламутят воду и не более того, а результат будет нулевой, – считает доктор экономических наук Николай Шутов. – Вернуть флот не получится – долги кредиторам, которые выкупили флот, списали, а дело юридически подчистили».
Чтобы создать заново базу, нужны государственные вложения, отмечает специалист. Но серьезных заказов на строительство судов по Южному региону от государства пока не поступает.
«Мне непонятна логика парламентариев, – продолжает экономист. – На проведение Евробаскета в Одессе, по сути потребительского мероприятия, которое ничего нового не создает, власти выделили около 7,5 миллиардов гривен, а на возрождение флота – основы развития морской отрасли – не дают ни копейки».
Источник: ИА «Одесса-медиа»
