Морской транзитный потенциал Украины является единственным конкурентным преимуществом в системе международного разделения труда, однако все еще не позволяет стране выйти на должный уровень экономического развития.
Об этом сегодня на заседании круглого стола заявил доцент кафедры национальной экономики Национального университета «Одесская юридическая академия» Алексей Котлубай.
Основной темой обсуждения среди экспертов стали приоритеты развития морехозяйственного комплекса (МХК) Украины в условиях глобализации.
«Практически во всех странах, добившихся успехов в построении собственной национальной экономики, именно развитие морского транспорта вызвало подъем в других сферах экономической деятельности», – отметил А. Котлубай.
По его словам, совершенствование отрасли во многом связано с существующим трафиком движения. «Загруженность автомобильного и авиационного трафика создает проблемы в области экологии и безопасности управления транспортными средствами», – добавил эксперт.
Разрабатываемые странами Евросоюза стратегии направлены как раз на защиту окружающей среды, развитие международной торговли и транспортного (судоходного) бизнеса. Причем в последние годы приоритет отдается созданию и разработке интеллектуальных транспортных систем, которые будут не только осуществлять перемещение грузов, но и будут управляться из единого центра.
«То, что сегодня уже сделано в Украине, является очень маленьким шагом по сравнению с тем, что предстоит сделать для осуществления программы в данном направлении до 2050 года. В конечном счете, все зависит от финансовых возможностей, потому что функциональность системы основана на значительных затратах», – заявил докладчик. Однако средства на реализацию предложений в Евросоюзе отсутствуют, что позволяет сделать вывод о неготовности мировой экономики к глобальным изменениям в транспортной сфере.
Как подчеркнул директор Регионального филиала Национального института стратегических исследований в Одессе Артем Филипенко, постоянно изменяющаяся ситуация требует от экспертов умения на ходу вносить коррективы в деятельность морехозяйственного комплекса.
«Задача нашего филиала состоит в том, чтобы разработать рекомендации по вопросам формирования МХК и его последующего развития. Мы подготовили доклад и готовы выслушать все предложения, внести соответствующие коррективы в разработанный проект, который будет направлен в органы государственной власти», – рассказал А. Филипенко.
На круглом столе также шла речь о проблемах и перспективах международного сотрудничества в Черноморско-Азовском транспортном регионе. Планируется, что в будущем участники заседания продолжат обсуждения проблем МХК Украины, объединившись в специальный экспертно-аналитический кластер.
Фото: Елена Джесс
Источник: ИА «Одесса-медиа»
