Отмечая в конце ноября годовщины двух Майданов, заметил, что наши властные политики, мне кажется, как-то уходят от конкретного ответа на важный вопрос: когда Украина будет принята в Евросоюз, а народ заживет по-европейски, что охотно обещали прошлой зимой. Теперь же ограничиваются шаблонными лозунгами о необходимости реформ, содержание и цель которых достаточно туманны. А на замечания, что многие новации выглядят не «европейскими», приводят универсальную отговорку: мол, идет необъявленная война, надо потерпеть несколько лет...
Но, если этим логично объяснить введение «военного» налога и трудности в энергетике, то реформы против прав потребителей – непонятны. Компаниям-монополистам в разных сферах, начиная с ЖКХ, облегчены возможности без общественных дискуссий не только крупно повышать стоимость их услуг, но и ухудшать качество сервиса: тепловикам снизили нормативы обогрева помещений, в маршрутках водители стали меньше придерживаться графика и больше хамить, «Укртелеком» сокращает число пунктов приема платы, а Укрзализниця – количество поездов. Особо вопиющий произвол – в работе банков, где невозвраты вкладов и задержки в выдаче денег стали обычным явлением, что трудно было представить год назад, когда эту сферу курировал первый вице-премьер Сергей Арбузов («гроза» – банкирам, но страж прав вкладчиков). И даже до такого VIP-сервиса как авиаперевозки докатилась эта деградация культуры обслуживания.
На прошлой неделе дочь летала в служебную командировку в Будапешт и рассказала, что цены чуть поднялись, сервис в аэропорту «Борисполь» стал небрежнее, а прямые рейсы в Венгрию могут с нового года отменить: у венгерского перевозчика WizzAir возник конфликт с украинской Госавиаслужбой. Думаете, наши дорогие чиновники требуют каких-то улучшений для пассажиров (или хотя бы льготных цен для народных депутатов)? Ничуть не бывало – против мадьярских бизнесменов затеяли... «наезд», сравнимый с вытеснением из страны.
Заинтригованная странной историей, я специально порылась в Интернете и теперь не сомневаюсь, что наши чиновники лгут, что они «строят Европу в Украине». На самом деле они продолжают «керувать» в интересах олигархов, но только – бесцеремоннее, чем это делали по заказу прежней «Семьи» из Донецка. В данном конкретном случае Госавиаслужба решила ввести новый порядок (противоположный свободе бизнеса в ЕС), разрешая выполнять международные рейсы из Украины только тем авиакомпаниям, которые параллельно занимаются перевозками... на малочисленных внутренних авиалиниях Украины. То есть международным авиаперевозчикам предлагают заодно возить пассажиров и внутри Украины – подобно тому, как сбывают «в нагрузку» залежалые товары. Но мадьяры посчитали, что это ярмо им невыгодно: выгоднее закрыть свою линию на Киев.
Ведь, как поясняют специалисты, пассажиров на внутренних авиалиниях Украины совсем мало: единственная более-менее рентабельная линия – Киев-Львов. Это связано с налаженными более надежными автобусными и железнодорожными перевозками, а также с потерей авиационных маршрутов в Донецк и Симферополь. При том что прямые рейсы из Европы в областные центры разрешают крайне редко: прилетающих сначала «заводят» для пересадки в Борисполь, что удорожает стоимость таких авиаперелетов. И загонять иностранцев в таких условиях на наши внутренние авиалинии – равносильно издевке. Тем более что заняться внутриукраинскими перевозками надо было… еще два года назад!
Некоторые комментаторы не только возмущаются, но и указывают вероятную связь этой новации с интересами конкретной авиакомпании известного олигарха: мол, условия Госавиаслужбы прописаны «под них». Никто другой не может выполнить требуемое, и авиакомпании «Днеправиа» и МАУ получат все или большинство международных авиалиний из Украины, став монополистами. Подобный бизнес-интерес понятен, но возникает вопрос: вспоминали ли в Госавиаслужбе про пассажиров, потребителей этой услуги?
А экономический эксперт Александр Охрименко оценил происходящее вытеснение «чужих» коммерческих организаций как «расцвет государственного рейдерства». Сообщив, что продолжать авиасообщение с Украиной уже отказалась авиакомпания «Ютэйр-Украина», он отметил, что «еще год назад предыдущему правительству удалось согласовать с еврочиновниками текст договора об открытом небе, который сделал бы подобные фокусы невозможными и привлек бы в Украину крупных европейских авиадискаунтеров. Подписать документ не раз обещало нынешнее правительство, но так этого и не сделало».
По замечанию эксперта, новация Госавиаслужбы Украины – далеко не первый случай «крайне недружественного отношения властей к бизнесу»: в августе произошел рейдерский захват крупного дистрибьютора алкоголя Good Wine. Причем это диаметрально расходится с политикой прежней команды управленцев, когда первым вице-премьером был Сергей Арбузов. «Они воссоздали правительственную комиссию по борьбе с рейдерством, которая за несколько месяцев работы сумела предотвратить нарушения на сумму более миллиарда гривен, а сейчас она нейтрализована, – отметил Александр Охрименко, – и власти «сами активно участвуют в переделе собственности в пользу олигархов, спонсировавших Майдан».
Такими маневрами Украину не приближают, а удаляют от норм Европы. Хотя, по замечанию того же эксперта, «без привлечения иностранных инвестиций никакого развития Украина не дождется. Потому что иностранные инвестиции – это не просто деньги, в которых страна так нуждается (а потенциально это на порядки большие деньги, чем пресловутый кредит МВФ)… Это еще и приток знаний и технологий, которых в Украине нет, и без которых она продолжит оставаться страной третьего мира».
Очень неприятно, но пока новации идут именно в таком неевропейском направлении, несущем нам отнюдь не рост благосостояния и культуры. А ведь так хочется – зажить по-человечески, как в Европе!
