Погода
Погода в Одессе

влажность:

давление:

ветер:

(0482) 340-308
(048) 705-40-25

искать по дате

Главная  ->  Обзор прессы  -  АиФ  -  Судьба «евроблях»: кому мешают автомобили на европейских номерах
Пресс-центр

Судьба «евроблях»: кому мешают автомобили на европейских номерах

2017-09-15 11:07
Судьба «евроблях»: кому мешают автомобили на европейских номерах

Недавние протесты владельцев машин с европейскими номерами заставили Кабмин ускорить смену правил «растаможки» «евроблях».

 

Организованная стихия

6 сентября у Верховной Рады прошел массовый митинг автовладельцев машин на иностранных номерах. Водители припарковали автомобили еще с ночи, заблокировав движение по ул.  Грушевского, а Киев парализовало девятибальными заторами.

Несмотря на дождь, люди не спешили расходится:  барабанили в железные бочки, сигналили клаксонами. Организация «Авто Евро Сила» требовала сделать «растаможку» автомобилей доступней и отменить экостандарт Евро-5 для подержанных машин. Полиция была вынуждена усилить меры безопасности в правительственном квартале. Организаторы протеста уверяли, что их акция бессрочна, но уже на следующий день ее свернули.

Сентябрьский протест владельцев «евроблях» - далеко не первый. И неудивительно: в Украине, по разным оценкам, до двух миллионов нерастаможенных автомобилей. За дешевыми подержанными авто украинцы ездят за границу – в Литву, Латвию, Польшу.

Сейчас за «растамаживание» автомобиля в нашей стране нужно заплатить 10% пошлины от стоимости машины, 20% НДС и акцизного сбора, который зависит от объема двигателя. К примеру, если покупать в Польше подержанный автомобиль Ford  Focus Mk2 2012 г. выпуска с объемом двигателя 1600 куб. см и пробегом 100 тыс. км, он обойдется в 4 288 евро. Из этой суммы придется уплатить пошлину – 428,8 евро; акцизный сбор – по ставке 0,267 евро за каждый куб. см – это 427,2 евро; налог в Пенсионный фонд 3% – 154 евро; плюс 20% НДС от стоимости авто вместе с акцизным сбором и пошлиной – 1 029 евро.

В итоге, «новый-старый» Ford будет стоить 6327 евро, то есть к стоимости добавляется 50% цены. Поэтому,  чтобы не отстегивать государству 2 тыс. евро (это в лучшем случае), новые владельцы просто не снимают машину с иностранной регистрации.

Все о не прошедших таможенных процедур европейских автомобилях
Все о не прошедших таможенных процедур европейских автомобилях Фото: АиФ

 

Способы приобретения таких авто разные: покупатели отправляются за ним за рубеж самостоятельно, либо машину пригоняют «серые» дельцы. Для этого за границей создают специальные фирмы, на балансе которых де-юре остается по 2-3 тыс. машин, де-факто проданных в Украину.

Кому мешают «литовцы»

При этом, по закону на авто с транзитными номерами в Украине можно ездить 5-10 дней. Так что из-за постоянно пересекающих границу «евроблях» на пограничных пропускных пунктах создаются пробки.

Наряду с этим, в случае попадания такого автомобиля в ДТП его владелец может скрыться без особых последствий. Машина на него официально не оформлена, так что - ищи ветра в поле. То есть, прощай страховка, компенсация материального и физического ущерба…

Но это - далеко не самое страшное. Нардеп Георгий ЛОГВИНСКИЙ отмечает: присутствие «летучих голландцев» на дорогах особенно опасно во время войны.

«Непонятно, кто эту машину в Украину привез. А если она сбила человека, где ее искать? Как узнать, кто был за рулем, на ком техпаспорт? - подчеркивает Г. Логвинский . - Разыскивается, к примеру, машина с террористом. Как камеры зафиксируют этот номер? И откуда узнать, настоящий он или его кто-то сам себе в сарае выбил?»

Цена вопроса

К тому же, автовладельцы-нелегалы обирают казну. По данным официальной статистики, в Украине как минимум  400-500 тыс. машин на еврономерах (данные разнятся в несколько раз. – Ред.). И ни копейки госбюджет с них не получает. В то же время, в соседней Польше за «растаможку» нужно «отстегнуть» всего 20% стоимости автомобиля – и езди себе на здоровье.

Какую же сумму теряет из-за этого украинский бюджет? По статистике, украинцы чаще покупают в Литве десятилетние «Мазды». В этом случае разница в цене между Украиной и Литвой может отличаться втрое (2 тыс. долл. в Литве, 6 тыс. долл. у нас). Допустим, средняя цена ввозимого авто составляет 5 тыс. долл. С учетом того, что с 2015 г. украинцы приобрели полмиллиона «евроблях», бюджет недополучил просто астрономические  деньги - более 12 млрд грн (около 500 млн долл. по курсу 26).

Наряду с этимсерьезного автопроизводства в Украине на данный момент нет. Поэтому, считают эксперты, и в высоких налогах на ввоз автомобилей нет никакого смысла.

«У того же Тариэла Васадзе (президента корпорации  УкрАВТО. – Ред.) восемь дилерских центров, он сам завозит иномарки», - отмечает политолог Николай МЕЛЬНИК.

Однако аналитик убежден, что «задним числом» «растамаживать» уже ввезенные в страну автомобили нельзя ни в коем случае. На этом обязательно «нагреют руки» «серые» дельцы.

«Ведь эта ситуация – в интересах автодилеров. Они завезли в Украину трех-четырехлетние машины на иностранных номерах, которые сейчас в отстойниках. И им выгодны протесты, на организацию которых нужны деньги, бензин», - подчеркивает Н. Мельник.

Путем компромиссов

А пока действуют старые правила, парламент ищет выход из тупика. В ВР зарегистрирован законопроект № 5567, который позволит смягчить условия пребывания автомобилей с иностранной регистрацией в Украине. Его поддерживает и объединение владельцев авто с еврорегистрацией.

«Необходимо основанное на расчетах Кабмина и Минэкономики политическое решение, понизим ли мы налогообложение. И как это повлияет на поступления в бюджет, на производство автомобилей в Украине», - говорит один из соавторов законопроекта нардеп Антон ГЕРАЩЕНКО.

В частности, собираются установить фиксированную сумму за «растаможку» автомобилей, выпущенных как до 2000-го, так и до 2010 г. Все необходимые изменения будут внесены в Налоговый, Таможенный и Бюджетный кодексы.

«Это совершенно небольшие суммы уплаты таможенных платежей. Категория до 2200 см кубических (объема двигателя. - Ред.), 2-я категория автомобилей - это в районе 1 тыс. евро. Следующая категория - 1,2 - 1,4 тыс. евро. Это действительно огромный шаг навстречу людям», - говорит глава Комитета ВР по вопросам налоговой и таможенной политики Нина ЮЖАНИНА.

Но вот покажется ли подъемной эта сумма потенциальным покупателям автомобилей? Ведь она серьезно взвинтит цену подержанного «авто из Европы» для рядового украинца.

Одновременно с этим, по словам представителя президента в парламенте Ирины ЛУЦЕНКО, Рада работает над законом, запрещающим ввоз «евроблях» в Украину. 

«Думаю, до ноября нужно принять такой закон. Это нашествие следует прекратить», — подчеркивает И. Луценко.

К тому же, по словам И. Луценко,  «компромиссное решение» по «растаможке» «евроблях»  появится не раньше, чем закроют границу для их ввоза в Украину.

КСТАТИ

Государственная фискальная служба опубликовала проект постановления «Об утилизации старых автомобилей, которые перешли в государственную собственность». В частности, машины на еврономерах, конфискованные за нарушения таможенных порядков и неуплату штрафа, могут уничтожить, предупредив об этом владельца за 15 дней. В указанный срок автовладелец должен успеть растаможить машину или вывезти ее за пределы страны, уплатив штраф.

Решение об утилизации будет приниматься на основании оценки самой машины и затрат на ее «растаможку» и дальнейшую продажу. Если сумма сборов и налогов на такие операции окажется больше, чем рыночная цена авто в Украине, комиссия примет решение об утилизации. В противном случае автомобиль могут передать госорганам, социальным службам, детским домам и приемным семьям. Разумеется, если авто не нарушает экологических норм, то есть произведено не ранее 2010 г.

ВГЛЯД БЕРЕЗЫ: НУЖНО СПЕШИТЬ

- Я общался с автовладельцами – они готовы «растамаживать» свои машины. Но это нужно делать как можно скорее, так как почти уже 2 млн таких авто в Украине.

«Растамаживание» не должно быть дешевым – мы не можем защищать автопроизводителя, которого в Украине нет. Но не может быть и «Ланосов» дороже, чем пятилетняя «Ауди». Однако должна существовать система: завез машину в страну – обязан «растаможить». Так происходит в той же Германии. Не понимаю, почему этого не может быть в Украине.

Эту проблему не должны рассматривать депутаты, это – вопрос Кабмина. А именно подзаконных актов, которыми они должны руководствоваться.

Нардеп Борислав БЕРЕЗА

МНЕНИЕ ЛУЦЕНКО: ПОКАЗАТЕЛЬ СВОБОДЫ

- Автомобиль – это показатель экономической свободы, обеспеченности. Но действующий налог ставит украинцев в неконкурентоспособное положение, в сравнении с нашими более богатыми соседями.

На эту проблему должны обратить внимание и правительство, и народные депутаты. Но позиция Камина очень важна, хоть мы и не видим желания идти навстречу людям. Видимо, все-таки под влиянием лоббизма.

Мы, со своей стороны, зарегистрировали законопроект, которые хотя бы частично упрощает, ликвидирует этот налог. Но, к сожалению, повестка дня Верховной Рады формируется все-таки вне ее стен, хоть это и неправильно.

Нардеп Игорь ЛУЦЕНКО

Ирина Ванда

Редакция не несет ответственности за содержание комментариев читателей.
Вся ответственность за содержание комментариев возлагается на комментаторов
Loading...
реклама
ТОП-5 Новостей
Последние комментарии

реклама
Актуальное
Ольга Бардук: «Черлидинг –  это не просто группы поддержки, а настоящий вид спорта с различными направлениями»
Ольга Бардук: «Черлидинг – это не просто группы поддержки, а настоящий вид спорта с различными направлениями»
Пресс-эксперт. Гости студии - Кристина Москалёва и Алексей Аныскин
Пресс-эксперт. Гости студии - Кристина Москалёва и Алексей Аныскин
«Народное признание-2017»: самые яркие моменты (фоторепортаж)
«Народное признание-2017»: самые яркие моменты (фоторепортаж)
«ПриватБанк» подвел итоги года и рассказал о новых услугах (видео)
«ПриватБанк» подвел итоги года и рассказал о новых услугах (видео)
Обзор прессы
Закон о коммуналке: попадут ли украинцы в долговую яму?
Закон о коммуналке: попадут ли украинцы в долговую яму?
С 1 декабря повышается прожиточный минимум: изменится размер алиментов и выплат по безработице
С 1 декабря повышается прожиточный минимум: изменится размер алиментов и выплат по безработице
«ПриватБанк» подвел итоги работы первого года после национализации
«ПриватБанк» подвел итоги работы первого года после национализации
реклама

 

СПЕШИТЕ ПОБЫВАТЬ НА ГРАНДИОЗНОМ СОБЫТИИ УХОДЯЩЕГО ГОДА!
 

Торжественная церемония награждения лауреатов
ежегодного рейтинга популярности людей и событий Юга Украины

 

"НАРОДНОЕ ПРИЗНАНИЕ"

 

Концерт-холл «Сады победы».

16 декабря, пятница, 18.00.

 

Рейтинг популярности «Народное признание» часто называют «Одесским Оскаром»
В программе вечера – награждение лауреатов и выступление звёзд эстрады
Прямой эфир
на телеканалах
 

Цена билета –2 500 грн.

В стоимость билета входят сервированные столы, лучшие блюда из меню ресторана «Сады победы», спиртные и прохладительные напитки.

ВНИМАНИЕ!

Зарезервировать билеты можно в течение 20 дней, предшествующих 9 декабря.

Количество мест ограничено!

Продажа билетов – только в течение одного дня - 9 декабря! Количество мест ограничено!

В продаже места за столами: 45, 46, 47, 48, 49 (столы по 4 чел.)

Итого - 20 мест. Карта - см. схему.

 

Резерв билетов и справочная информация о мероприятии по тел.: